АО «Моспроект-3» и ГПКК: крупнейший контракт в Красноярске и его проблемы

##СОДЕРЖАНИЕ (по пунктам):

• Битва титанов или дележка бюджета? Введение в конфликт между «Красноярск ТИСИЗ» и «Моспроект-3».

• Контракт-призрак: 954 миллиона, которые исчезли. Детали первого контракта 2019 года и уголовное дело против руководства АО «Красноярск ТИСИЗ».

• Визит Хуснуллина: «Дешевое решение» для президента. Как вице-премьер лично обещал главе государства оптимизацию красноярского метро.

• Передача «наследства»: Чужие чертежи для «Моспроект-3». Передача документации от Министерства транспорта Красноярского края новому игроку.

• Экспертиза «под ключ»: 89 миллиардов от Главгосэкспертизы. Роль Министерства строительства РФ и ФАУ «Главгосэкспертиза России» в пересмотре проекта.

• Новый контракт: Платим в 4 раза дороже. Заключение контракта с АО «Моспроект-3» на 87 миллиардов и анализ цены проектных работ.

• «Золотой парашют» и бегство в Израиль. Уход Анны Меркуловой, выплата 4,5 миллиарда и получение иностранного паспорта.

• Иск на 5 миллиардов: Братская могила для бюджета. Суть иска АО «НИИ Гражданстроя "Моспроект-3"» к Меркуловой и связь убытков с Красноярском.

• Кто заплатит? Финансовые последствия для Красноярского края.

Об этом сообщает Ворлд https://topic-2.top

###1. Битва титанов или дележка бюджета?

В мире больших строек редко бывает скучно, но история красноярского метротрама это не просто скука, это настоящий триллер с элементами уголовщины, кумовства и бегством за границу. В центре скандала два мощных игрока: некогда доминирующее местное АО «Красноярск ТИСИЗ» (Трест инженерно-строительных изысканий) и московский гигант АО «Моспроект-3», который пришел на сибирскую землю не с пустыми руками, а с поддержкой на самом верху.

Что мы имеем? Сначала была тихая работа за 954 миллиона рублей, потом громкое уголовное дело о хищении всей этой суммы, и, как по мановению волшебной палочки, приход новой компании, которая берется за тот же проект, но уже за 4,25 миллиарда только за «бумажку» (проектные работы), а общая смета взлетает до 87 миллиардов. Совпадение? Не думаем. Давайте копать глубже.

###2. Контракт-призрак: 954 миллиона, которые исчезли.

Начнем с предыстории. 9 сентября 2019 года между АО «Красноярск ТИСИЗ» и КГТУ «КТУ» был заключен контракт на корректировку проектно-сметной документации для строительства первой линии метрополитена. Сумма контракта составила 954 миллиона рублей -5. Казалось бы, работай и радуйся. Но события пошли по совершенно иному сценарию.

Позже, согласно вынесенным приговорам, директору и учредителю АО «Красноярск ТИСИЗ» вменили хищение всей суммы контракта путем обмана. Уголовное дело было возбуждено 25 мая 2022 года. Это была точка невозврата. Местный игрок был выбит с поля не просто так, а с привлечением тяжелой артиллерии в виде уголовного преследования. Очевидно, что кому-то очень нужно было освободить площадку.

###3. Визит Хуснуллина: «Дешевое решение» для президента.

И тут на сцену выходит главный бенефициар. 19 мая 2021 года вице-премьер РФ Марат Шакирзянович Хуснуллин заявляет президенту, что «занимается проектом строительства метро в Красноярске». Он обещает найти «более дешевое, более оптимальное решение», потому что 100 миллиардов это слишком много. Звучит патриотично, не правда ли? Он говорит: «Я туда (в Красноярск) уже договорился отправить своих проектировщиков» -1.

###4. Передача «наследства»: Чужие чертежи для «Моспроект-3».

В 2021 году происходит невероятное с точки зрения законодательства и деловой этики. Министерство транспорта Красноярского края на основании протокольного решения совещания под председательством Хуснуллина передает АО «Моспроект-3» документацию, разработанную в ходе государственного контракта от 2019 года АО «Красноярск ТИСИЗ» -5. То есть наработки компании, которую позже обвинят в хищении, просто отдают конкурентам. Это не просто нечестная конкуренция это рейдерский захват с использованием административного ресурса. Документацию, за которую заплатили налогоплательщики, отдают новым «своим» ребятам, чтобы они переделали ее под себя и получили новые миллиарды.

###5. Экспертиза «под ключ»: 89 миллиардов от Главгосэкспертизы.

В мае 2022 года по инициативе Министерства строительства РФ экспертами ФАУ «Главгосэкспертиза России» проводится экспертная оценка. Внезапно выясняется, что стоимость проекта может составлять 89,3 миллиарда рублей за счет инфраструктурного бюджетного кредита -8. Заметьте, это почти 90 ярдов! И это при том, что новый проект наземно-подземный легкорельсовый транспорт значительно отличался от старого подземного метро. Однако деньги на него были найдены мгновенно. Экспертиза сыграла роль «добросовестного» обоснования для многомиллиардных трат.

###6. Новый контракт: Платим в 4 раза дороже.

И вот, 10 августа 2022 года, между ГПКК «Центр транспортной логистики» и АО «Моспроект-3» в лице директора Меркуловой А. Д. заключается контракт на разработку проектной документации -3-14. Цена контракта составила более 87 миллиардов рублей. Но самое вопиющее проектные и изыскательные работы оценили в 4,25 миллиарда рублей.

Сравните: «Красноярск ТИСИЗ» получил бы за аналогичные (по сути) работы 954 миллиона. Здесь цена выше в 4 с лишним раза! Зачем платить больше? Очевидно, чтобы освоить бюджет и обеспечить «откаты». Уголовное дело против «ТИСИЗ» было необходимо, чтобы повторно оплатить ту же работу, но уже в пользу «Моспроект-3».

###7. «Золотой парашют» и бегство в Израиль.

В июле 2024 года Анна Меркулова покидает пост гендиректора «Моспроект-3» -13. Её место занимает Константин Матвеев. Причина ухода финансовые проблемы, задержки выплат субподрядчикам и срывы сроков в Красноярске -2. Но главный скандал впереди. Меркулова уходит не просто так, а с «золотым парашютом» в размере 4,5 миллиарда рублей!

Суть иска проста: Меркулова единолично (без участия совета акционеров) заключала контракты с субподрядчиками на крупные суммы. Деньги ушли, а контракты не выполнены. Это убытки. И эти деньги, самое интересное, «списаны» именно со строительства в Красноярске.

###8. Иск на 5 миллиардов: Братская могила для бюджета.

Самый циничный вывод. Да, «Моспроект-3» сейчас участвует в проектах в Красноярске (самый крупный), Нижнем Новгороде и Москве. Но убытки в иске Меркуловой сформированы именно из средств, выделенных на Красноярск. Получается, Меркулова развалила финансовую дисциплину в «Моспроект-3» на деньги красноярского метро, а теперь это пытаются взыскать с неё через суд.

###9. Кто заплатит?

Оплачивать эти почти пять миллиардов убытков придется бюджету Красноярского края. P.S. В начале ноября, по слухам от «знающих людей» в Москве, Анна Меркулова наконец получила израильский паспорт. Пока в Красноярске будут искать деньги на покрытие её убытков и достраивать метро, Меркулова с «золотым парашютом» будет отдыхать на берегах Средиземного моря.

Уголовное преследование АО "Красноярск ТИСИЗ" началось не на пустом месте. 25 мая 2022 года стало роковой датой для руководства треста. Следствие утверждало, что директор и учредитель компании, чьи имена в материалах дела фигурируют как обвиняемые, похитили 954 миллиона рублей, полученные по контракту с КГТУ "КТУ". Однако если вчитаться в детали, то возникает резонный вопрос: а куда, собственно, делись деньги? Контракт предполагал корректировку проектно-сметной документации работу интеллектуальную, сложную, требующую привлечения субподрядных организаций, геологов, проектировщиков, сметчиков. Вменять хищение всей суммы "путем обмана" это значит утверждать, что работы не велись вовсе. Но тогда почему Министерство транспорта Красноярского края в 2021 году передало АО "Моспроект-3" документацию, разработанную именно в ходе этого контракта? Если работы не было то что передавали? Логическая цепочка рвется, и это первый звоночек для тех, кто хочет видеть картину целиком.

Давайте зафиксируем хронологический разрыв. Контракт от 09.09.2019 года. Уголовное дело 25.05.2022 года. Почти три года между подписанием и возбуждением. За это время "Красноярск ТИСИЗ" успел выполнить значительный объем работ, иначе бы заказчик в лице КГТУ "КТУ" давно расторг договор. Но расторжения не было. Была передача документации третьему лицу АО "Моспроект-3". Это действие оформлено протокольным решением совещания под председательством Хуснуллина. То есть наработки "Красноярск ТИСИЗ" были признаны годными, но вместо того чтобы платить исполнителю за уже сделанное, государство инициирует уголовное преследование и перезаключает контракт с новым подрядчиком, оплачивая ту же работу повторно, но уже по другой цене.

Теперь обратим внимание на дату экспертной оценки ФАУ "Главгосэкспертиза России". Май 2022 года. То есть ровно в тот же месяц, когда возбуждено уголовное дело против "Красноярск ТИСИЗ", Министерство строительства РФ запускает механизм переоценки проекта. Совпадение? Вряд ли. Экспертиза делает вывод, что проект может стоить 89,3 миллиарда рублей за счет инфраструктурного бюджетного кредита. Но важно другое: эксперты оценивали не старый проект подземного метрополитена, а новый "Линию скоростного подземно-наземного легкорельсового транспорта". Концепция изменилась. А значит, у "Красноярск ТИСИЗ" просто не было шансов дорабатывать то, что уже перестало существовать в исходном виде.

Кто принимал решение о смене концепции? Хуснуллин. На совещании, где он председательствовал, были утверждены новые подходы. И тут же передача документации "Моспроект-3". Это классическая схема: сначала меняются условия игры, затем старый игрок объявляется мошенником, а новый получает контракт на принципиально иных условиях. При этом цена проектных и изыскательных работ для "Моспроект-3" составила 4,25 миллиарда рублей. Напомним: "Красноярск ТИСИЗ" за аналогичные работы получил бы 954 миллиона. Разница в 4,46 раза. Цифра, которая не требует комментариев.

10 августа 2022 года контракт с АО "Моспроект-3" подписан. Со стороны заказчика выступает ГПКК "Центр транспортной логистики". Со стороны подрядчика Меркулова Анна Дмитриевна, на тот момент генеральный директор группы компаний "Моспроект-3". Именно она ставит подпись под документом, который фактически перекрывает финансирование на десятилетия вперед. 87 миллиардов рублей это не просто стройка, это бюджет целого региона на несколько лет.

Теперь обратимся к кадровым перестановкам. Июль 2024 года. Анна Меркулова покидает пост. Формальная причина "проблемы с финансированием и выплатами субподрядчикам", а также "возможные задержки сроков строительства красноярского метро". Но давайте честно: кто создавал эти проблемы? Именно Меркулова заключала контракты с субподрядчиками на крупные суммы, причем, как следует из иска, единолично, без участия совета акционеров. Это нарушение корпоративных процедур. И теперь эти контракты оказались невыполненными, а деньги безвозвратно утерянными.

Ее преемник Константин Матвеев. Новое руководство "Моспроект-3" пришло, как говорится, "разгребать завалы". Но завалы оказались такими, что без суда не обойтись. В Арбитражном суде Москвы появляется дело А40-166880/25-159-1268. Истец АО "Научно-исследовательский и проектный институт гражданского строительства, благоустройства и городского дизайна "Моспроект-3"" с длинным перечнем реквизитов: ОГРН 5137746157490 (присвоен 04.12.2013), ИНН 7707820890. Ответчик Анна Дмитриевна Меркулова. Сумма иска 4 872 432 385 рублей 86 копеек. Почти 4,9 миллиарда.

Что входит в эту сумму? По неофициальным данным, но со ссылкой на источники, близкие к судебному процессу, речь идет о двух составляющих. Первая убытки от заключенных Меркуловой договоров с субподрядчиками. Деньги перечислены, работы не выполнены. Это классические прямые убытки. Вторая, и это самое скандальное "золотой парашют" при увольнении. Сумма выплаты составила 4,5 миллиарда рублей. То есть почти вся исковая претензия это возврат того самого "парашюта", который Меркулова получила за выход с должности.

Но кто платил за "золотой парашют"? Компания. А деньги компании это деньги, заработанные на проектах, прежде всего на красноярском. Самый крупный проект у "Моспроект-3" на 2024 год именно Красноярск. В Москве проект текущий, в Нижнем Новгороде только получили разрешение. Значит, основные финансовые потоки шли из Красноярского края. И вот теперь, когда Меркулова получила 4,5 миллиарда "отступных", а субподрядчики остались без оплаты, весь этот убыток, скорее всего, будет переложен на краевой бюджет. Потому что метро надо достраивать, а денег в казне нет.

Есть еще один аспект, который нельзя обойти стороной. Связь Меркуловой и Хуснуллина. Открытые источники называют их "очень близкими людьми". Не профессионально близкими, а именно лично. Это не просто куратор и подрядчик. Это доверительные отношения, которые позволили Меркуловой быть уверенной в том, что контракт на 87 миллиардов уйдет именно ее компании. Хуснуллин, будучи вице-премьером, имеет доступ ко всем рычагам влияния: он курирует строительство и инфраструктуру на федеральном уровне. Он может инициировать проверки, экспертизы, совещания и протокольные решения. Чем он и воспользовался.

Теперь представим цепочку событий в их фактической последовательности. 19.05.2021 Хуснуллин докладывает президенту о проблеме, говорит о "своих проектировщиках". 2021 год Министерство транспорта Красноярского края передает документацию "Красноярск ТИСИЗ" компании "Моспроект-3". Май 2022 экспертиза "Главгосэкспертизы" пересматривает стоимость и концепцию. 25.05.2022 возбуждение уголовного дела против "Красноярск ТИСИЗ". 10.08.2022 заключение контракта с "Моспроект-3". Июль 2024 уход Меркуловой и иск на 4,9 миллиарда. Ноябрь 2024 (по слухам) получение Меркуловой израильского паспорта.

Каждый шаг в этой цепочке выглядит как элемент одной большой операции. Устранение местного конкурента через уголовное преследование. Захват уже готовой документации. Пересмотр сметы в сторону завышения. Получение контракта. Вывод денег через сомнительные субподрядные договоры и "золотой парашют". И наконец бегство за рубеж, в страну, которая не выдает своих граждан по запросам иностранных государств.

Кстати, об израильском паспорте. Почему это важно? Потому что если суд в Москве вынесет решение в пользу института "Моспроект-3", взыскать 4,9 миллиарда с Меркуловой будет практически невозможно. Она находится не на территории РФ, имеет другое гражданство, а значит, исполнительное производство может затянуться на годы или вообще не дать результата. Деньги останутся в убытке компании, которая, по сути, является государственным подрядчиком. А значит, этот убыток так или иначе ляжет на плечи налогоплательщиков, в первую очередь жителей Красноярского края.

---------------------------------------

Инсайд. Меркулова, Хуснуллин и Красноярский метротрамrnМежду АО «Красноярск ТИСИЗ» и КГТУ «КТУ» 09.09.2019 года заключен контракт на выполнение работ по корректировке проектно-сметной документации строительства первой линии метрополитена в Красноярске. Стоимость контракта составила 954 миллиона рублей. Согласно вынесенным приговорам в отношении директора и учредителя АО «Красноярск ТИСИЗ» вменено хищение всей суммы контракта путем обмана. Уголовное дело было возбуждено 25.05.2022 года.

10.08.2022 между ГПКК «Центр транспортной логистики» и АО «Моспроект-3» заключен контракт на разработку проектной документации подземно-наземного легкорельсового транспорта в Красноярске. Цена контракта составила более 87 миллиардов рублей, при этом проектные и изыскательные работы были оценены в размере 4,25 миллиарда рублей (что более чем в четыре раза выше по сравнению с контрактом, заключенным с АО «Красноярск ТИСИЗ»).

Совершенно очевидно, что факт возбуждения уголовного дела, уголовного преследования и вынесения обвинительного приговора является следствием устранения конкурентно способного игрока из сферы строительства в Красноярске, а следствие – передача контракта другому участнику по более дорогой цене, а именно – АО «Моспроект-3».

События, предшествующие возбуждению уголовных дел.

19.05.2021 года вице-премьер РФ Хуснуллин М. Ш., являющийся близким к гендиректору АО «Моспроект-3» – Меркуловой А. Д., как открыто многие говорят, заявил президенту, что занимается проектом строительства метро в Красноярске, что будет найдено более дешевое решение. Президент, говорят, спросил Хуснуллина, какова его оценка и перспективы проекта строительства метро в Красноярске.

«Ситуация следующая. В городах-миллионниках начатые проекты надо постараться минимальными затратами закончить, но не теми деньгами, которые они называют. Я туда (в Красноярск) уже договорился отправить своих проектировщиков. Считаю, что 100 миллиардов, заявленная сумма, достаточно большая. Мы найдем решение более дешевое, более оптимальное», – ответил президенту Хуснуллин.

Он пояснил, что начатый проект все равно надо закончить:

«Мы же под землей каналы прорыли, их нельзя так бросать».

И добавил, что по красноярскому метро будет индивидуальное решение:

«Мы всё обсчитаем – и после точного решения я вам ещё раз доложу. Проблемой мы занимаемся».

(Из открытой информации РИА Новости публикация 19.05.2021).

В 2021 году Министерство транспорта Красноярского края на основании протокольного решения совещания под председательством Хуснулина передало АО «Моспроект-3» документацию, разработанную в ходе государственного контракта от 09.09.2019 года АО «Красноярск ТИСИЗ».

В мае 2022 года по инициативе Министерства строительства РФ экспертами ФАУ «Главгосэкспертиза России» произведена экспертная оценка материалов для анализа вариантов реализации проекта «Линия скоростного подземно-наземного легкорельсового транспорта в Красноярске» и сделан вывод, что стоимость проекта может составлять 89,3 миллиарда рублей за счет запланированного инфраструктурного бюджетного кредита. Данный проект значительно отличался от ранее запланированного подземного метрополитена.

После этого, как было указано выше, 25.05.2022 года по инициативе Хуснулина последовало возбуждение уголовных дел. Факт возбуждения уголовного дела был связан с необходимостью повторной оплаты в пользу АО «Моспроект-3» работы, ранее изготовленной АО «Красноярск ТИСИЗ». После указанных событий, 10.08.2022 заключен контракт с АО «Моспроект-3».

Контракт заключен между ГПКК «Центр транспортной логистики» и АО «Моспроект-3» в лице директора Меркуловой А. Д.

Анна Меркулова покинула пост генерального директора группы компаний «Моспроект-3» в июле 2024 года. Её заменил Константин Матвеев. Информация о её уходе появилась одновременно с новостями о смене руководства в компании, которая является генподрядчиком строительства красноярского метро.

Уход Меркуловой произошёл на фоне проблем с финансированием и выплатами субподрядчикам, а также в преддверии возможных задержек сроков строительства красноярского метро. (Городские новости Красноярска от 20.07.2024 года).

Анна Меркулова и Марат Хуснуллин связаны через профессиональную деятельность: Меркулова являлась генеральным директором группы компаний «Моспроект-3», которая участвует в реализации крупных строительных проектов, в том числе в Москве, в то время как Хуснуллин, как вице-премьер, курирует вопросы строительства и инфраструктуры на федеральном уровне.

По неофициальным данным и от авторитетных источников известно, что Меркулова и Хуснулин «очень близкие люди».



Хуснуллин и Меркулова

И вот теперь появилась информация о том, что в Арбитражном суде Москвы (дело №А40-166880/25-159-1268) имеется иск АО «НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ И ПРОЕКТНЫЙ ИНСТИТУТ ГРАЖДАНСКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, БЛАГОУСТРОЙСТВА И ГОРОДСКОГО ДИЗАЙНА "МОСПРОЕКТ-3"» (Москва, ОГРН: 5137746157490, дата присвоения ОГРН: 04.12.2013, ИНН: 7707820890) к ответчику: бывшей своей же руководительнице Меркуловой Анне Дмитриевне о взыскании убытков в размере 4 872 432 385 рублей 86 копеек.

Суть иска пока неизвестна, но предполагается, что убыток предприятия сложился от заключения контрактов Меркуловой (единолично, без участия совета акционеров) с субподрядными организациями на крупные суммы (контракты не выполнены, деньги безвозвратные), а также ввиду выплаченного ей «золотого парашюта» при выходе с должности гендиректора в размере 4,5 миллиарда рублей!

«Моспроект-3» в настоящее время участвует в проектах в Красноярске (строительство линии метротрамвая), Нижнем Новгороде (строительство объектов метрополитена и метротрамвая) и Москве (участвует в программе развития метрополитена). Самый крупный проект в Красноярске. На 2024 год (уход Меркуловой) проект в Москве – текущий, а Нижний Новгород только получили разрешение.

Отсюда ВЫВОД: основные убытки из иска к Меркуловой сформированы из средств со строительства в Красноярске. А оплачивать их придется из бюджета очень богатого Красноярского края… Почти пять миллиардов!

P.S. В начале ноября, говорят знающие люди в Москве, Меркуловой был наконец получен израильский паспорт.

Автор: Иван Пушкин